История Ремонта(Заархивировано)

[Васёк 52]

Помимо прочего-колпак его еще и центрует.

Всего лишь колпачок,накакой центрующей функции неимеет.

[Толя Сиверский]

Вот и первое западло в этом году. Ехал-ехал, никого не трогал. поймал рельсу. Хрен-ак -горит лампа подсоса. задвигаю. тухнет. А обороты 2.5. Воздушная закрылась. Открытой держаться не хотела.. До конечного пункта ехал с отверткой в карбе. Полагаю - лопнул тросик. Интересуют другие варианты подклинивания воздушной заслонки.

[SvS]

Без тросика она же вроде наоборот, должна быть полностью открытой. Пружинка лопнула/соскочила?

[Толя Сиверский]

Пружинка лопнула/соскочила?

проверю.

[Sergej_K]

Я не много не понял - как оно работает. В моем понимании - при вышеописанной ситуации ХХ должен наоборот - вырасти, за счет обогащения смеси. Как собственно и вырастает при закрытии воздушной заслонки, которая в народе подсос.

Это лёгкое заблуждение, поскольку при закрывании воздушной заслонки слегка приоткрывается дроссельная и топливо начинает поступать ещё и через главную дозирующую систему, поэтому обороты и поднимаются. А если просто заглушить тонкий шланг вентиляции картера, то это будет равносильно перекрыванию воздуха БЕЗ открывания дроссельной заслонки, что приводит к переобогащению смеси и, как результат, к снижению оборотов - перекрывание карбюратора рукой. А тут я смотрю стоит безобразие по имени "Солекс". Г... то ещё, которое сюда просто не годится чисто по своим параметрам. Он максимально на что рссчитан - на двигатель объёмом 1,8 л, и то не хватает. А прокормить нормально 2,5 литра - это просто не для него. И даже те жутко большие жиклёры, которые ему вставляют на заводе под модификацию "...-3110" - это туфта полнейшая, не работает нормально он с этим карбюратором, не хватает его. И особой экономичности с ним тоже нет, поскольку это технический нонсенс. У меня на VW уже в Жигулёвском карбюраторе стояли жиклёры от модификации карбюратора для мотора 2105 - не тянула толком и расход получился 16 литров, поскольку жиклёры эти были рассчитаны под мотор максимум 1,3л, п у меня - 1,6. Поставил нормальные жиклёры, 2107 - машина попёрла и расход снизился до 14 литров. Просто помимо самих жиклёров значение имеет ещё и возможности диффузоров и диаметр смесительных камер (на выходе - диаметр дроссельных заслонок) и просто поставив жиклёры побольше общую проблему - конструктивную - не решить. Сколько я поменял этих карбюраторов на нормальные 151-е, и у людей проблемы пропали и с запуском, особенно холодным, и с динамикой, и с расходом. Но тут, кстати, интересно, какой расход получается? И куда идёт обсуждаемый шланг с карбюратора?

[Толя Сиверский]

Sergej_K
Сереж, то что это - Солекс, я узнал только вчера- когда наткнулся на статью по оному, и внезапно - узнал свой карб. Менять - думаю в середине февраля.
Расход - ХЗ. В кратце -при наличии 12 литров - стрелка топлива падает на 0. Считаю что 12 на 100 в смешенном. С прогревом утром и вечером.
Ни разу не вставал из за внезапного "голода".

Про динамику - я считал её нормальной для волги с 402. один раз только мне говорил в Новгороде приятель, что она "не едет", я списал на разницу в подходе - я по натуре не фанат крутить.

Шлангг же - скорее всего никуда не идет, потому и заглушен.

ps
Поделишься тонкостями подключения-установки 151го?

[Толя Сиверский]

Матерно. Как правильно сказал Sergej_K
- это убожество - действительно солекс. И он уже второй раз ест мои мозги. Но в первый раз хотя бы я думал это нормальный штатный карб, теперь же думаю... раз его снимать - не заменить ли его?

Скотина - не хочет закрывать ВЗ при вытащенном подсосе, и не опускает ХХ ниже .1.5. при задвинутом. При том - если снять эту

pict0041.jpg

хрень - все изумительно. думаю как это лечить, и лечить ли

[EXpierencE]

4178-40 тебе в помошь и не мучайся

[Толя Сиверский]

EXpierencE

Я думал про К-151й.)

[SvS]

Толя Сиверский
у 151-х есть большой минус (как я понял - массовый) - обмерзание блока ХХ в межсезонье.
Хорошо летом, нормально зимой (как сейчас). Но когда около нуля и сырость (что у нас тут в Питере - обычное дело) - геморр имеет место быть. Заключается в том, что греть надо долго, что бы под капотом всё прогрелось или "на подсосе" ехать минут 10-15, иначе хх не держит.